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お猿な日々_16。


※明日 2/11(土)は、13:00 からの営業となります。

モンキー、ついに公道デビューwww
実際に乗ってみると、やはりあそこをもう少しとか、ここをもうちょいとか思うものですが。。。ついに試乗まで漕ぎつけました、モンキー☆ とりあえずキャブ調整は、しなくても大丈夫な気配です。しかしポート拡大の効果は体感できるだけ、あった。

最初ノーマルフォークで走ったのですが、スプリング式でちゃちこい為か、ボアアップしているエンジンのパワーに完全に負けていました。

そこで 『Freely』 の岡村さんからいただいた、カスタム用のフォークと交換して走ったら? ナイスな安定ぶり(^.^) 跳ねないしかなりスムーズに乗れて、まずフロントはバッチリです。岡村さんありがとうございました〜!

しかし恐ろしいのは、ホイールベースの短さ。
スピードは出るのにあの車体では、カーブやコーナーが死ぬほど怖い。ふっ飛んであっちへ逝ってしまいそう。それは嫌なのでアホみたいに減速してから曲がりました。。。で、一番近い林道へ突入。

もう少しチョコチョコいじったら、ひとまずレストア完了かもです。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:30 | - | - | pookmark |
お猿な日々_15。


お久しぶりのご報告となります。画像はないのですが、いよいよ何とかなりそうです。長かった。
結局は、左ハンドルスイッチ部分だけに使われていた、中華ハーネスがトラブルの原因でした。中で触れちゃいけない接点同士が、こんにちわしていたのが原因。これでとりあえず電気系統、問題なし!

後はテールランプが割れてるので、そこを直してタペット調整と、吸気ポート拡大の効果を確認する為の試乗。多分、キャブ調整が必要になるでしょうから、メインジェットを交換して、バッチリだったら完成。。。

焦らずじっくり、進めようと思います。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:20 | - | - | pookmark |
お猿な日々_14。


やっと終わると思ったら。。。ばーぶー。
ここのところ、オーダー品やら修理品やらのお仕事が忙しく、ありがたく過ごさせていただきました。で、数日前の夜、久しぶりに手が空いたので 「ちょっとモンキーいじろ〜」 と、ノリノリになる自分。

前回悩んでいました、配線の組み合わせ方がやっと分かって、マジでもう終わるぞ! 的状態のままストップしていましたので。

まぁ、組み合わせ方が分かった。と言うより、物凄く単純な勘違いをしてたのに気がついて、何だ、最初の繋ぎ方で良かったんだ。。。今までの苦労は何だったんだ。てブルーになり、でもこれでついにモンキー完成だな。てウキウキになりました。

で、イグニッションキーはトグルスイッチ化できました。。。配線、全てバッチリンコでOK。動作確認OK。どれ、ちょっとエンジン掛けて。。。OK。よっしゃ、じゃあ組み立てようかな。と思いきや、何となくもう一度エンジンを掛けて、色々チェックする事に。

そんなこんなでまだ終わりません。一体いつになったら乗れるのか。
時間があったらもうちょっとモンキーいじれたらいいなぁ。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:40 | - | - | pookmark |
お猿な日々_13。


もう少し〜から、進まん! 電気は奥が深いっす。
この前、配線の不良や何やら、書き出してチェックした箇所ですが。。。オールOK!! やったー! と思いきや、まだ終わってませんでした。

イグニッションキーそのものの若干の不調が気になりますので、トグルスイッチに換えたら面白そうだし、ついでに移設しようとしたんですけども。。。

配線が何故、これだけあってどのように ON/OFF で切り替わるのか? どういう組み合わせでプラグに電気が行くのか、エンジンを止めたい時はただ線を切っても止まらないし、単純にトグルにプラスとマイナスを繋いでもちゃんと使えなそうなのは見て分かりました。

そこでイグニッションのケースを壊し、四本ある配線が中の端子とどういう関係にあるのか、全ての組み合わせでチェック。面倒ですけど電気回路の知識がない自分としては、ひとつ々々確認するしか方法がありません。

ネットで仕組みを検索とかもしてみたんですけど、盗難に繋がる知識のせいか、欲しい情報は得られなかったってのもあります。結局ちまちまと調べていって、これだと思われる組み合わせを発見。

よっしゃー今度こそ! もう終わるぞ〜と思ったら、エンジンが掛からない。ウンともスンとも言わない。あれ? 変ですなぁ〜と色々見たら、ヒューズが飛んでいた。

剥き出しのギボシか何かがどっか触ってしまったのか、交換してクランキング。プラグから弱々しい火は出てる。。。でも駄目。。。どうもプラグ自体が死にかけとる。新品入れたら掛かったけど、そしたら電装、全て沈黙。

おーのー。何でだこりゃ。配線はどこもどうもなってない。ちゃんと繋げてからそのまま。。。なのに? 突然全てが点かないって、あれあれ? て感じです。
もしかしてヒューズが飛んだ時に、プラグがパーになりかけた事を考えると、他の何かが壊れたのかな。。。う〜んそんな馬鹿な。怪しいのはどこだろう、バルブは生きてるし。

症状 : エンジンは掛かる (プラグに火は飛ぶ) が、電装系は全て点かない。

一番に考えられる理由として、メインの配線の組み合わせが、間違っている。。。
帰宅前に少しだけいじって進めてるつもりのモンキーですが、まだまだな気配です。でもこれで完成したら、かなり愛着も湧く事でしょう。

本日は指輪のカスタムと、オーダー品の作業を頑張ります。よろしくどうぞ。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:19 | - | - | pookmark |
お猿な日々_12。


配線ゴチャ〜。でも、後ちょっとなんですぅ〜
ちょこっと、帰る前の 30分くらいで作業したりしなかったりのモンキー君。配線を分かり易くする為、ハーネスを包んでいたテープを剥がして、図面と照らし合わせて確認してみる所からやり始めました。

まずはウインカーをきちっとしたくて、でもやってみたら訳の分からん事になったのは、ちょっと前の日記に書きましたが。。。原因が分かりまして、少し前進。以下は現在の状況とこれからやる事。

○ウィンカー
悩まされた症状 = スイッチを入れると、入れた側のフロントが明るく点滅する。リア側と、何故か反対側の前後共に暗く点滅する。どれだけ見ても、配線の繋ぎ方に異常なし。なんで電気の来てないであろう反対側まで点くのか? 超悩む。

原因をとことん調べてみる。。。どうもアース不良が原因らしい。他におかしな部分がないので、とりあえず駄目もとでやってみる。フレームをガッツリと塗装し直したせいかもしれない。一応アースは取ったけれども、念入りにやり直し。

結果 = 正常に作動。理屈は分からないけど、やはりアースの取り方だった。気を良くして、残りの配線を繋いでみる。

○ニュートラルランプ
切れていたバルブを交換、点いた。が、直後に消えた。そして時々点く。
確認すると 緑/赤 の線が本体と接触不良らしい。これはすぐ直せる。

○ホーン
鳴らないな? と思ったら、プラスとマイナスを間違えてた。差し替えたらちゃんと鳴りました。

○ブレーキランプ
リアはスイッチを ON にする為のスプリングが元から無くて、まだ付けてないので未確認。
フロントは以前、適当に繋いだらふとした拍子に点いたので、どこかで接触不良? 今回も配線は間違っていないはずだが点かない。スイッチか配線か調べないといけない。

○ヘッドライト
橘君がやってくれた時は点いていた。今回も点いていたが、気がついたら消えてた。バルブは大丈夫なので、線がどこかで切れたか接触不良?

○メーターランプ
とりあえず繋いだけど、そう言えば確認してない。後でしよう。バルブが切れてる可能性あり。

○メインキー
概ね正常だけれど、一度接触不良で OFF に入れてもエンジンが切れなくなった。中か、繋いである線が不良を起こしている可能性が無いではない。
キー本体が駄目できちんとケースに納まらないので、ON/OFF スイッチと交換する予定。そうすれば異常もなくなるという予想。

とりあえず本当に配線とか嫌いなので、ちょっとずつ頑張ります。。。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 13:10 | - | - | pookmark |
お猿な日々_11。


本日 10/4 (火) は、都合により休業致します。

橘君、お疲れ様w
ところでモンキー君ですが、いよいよ配線のみ! てとこまで来ました。。。が。とにかく分からん。そして面倒。
ありえないほどこういう作業が苦手な自分、単に面倒臭がってるだけという噂もありますけど、モンキーの前の持ち主、『EISEN CULT』 の橘君に投げましたw

目が痛んでて辛そうな彼は、配線分からん。頼む。という自分の呼び出しに快く応じてくれて、頑張って作業をしてくれちゃったのです。そして結果は? よく分からんまま、中途半端に終わりました! 原因は、こちゃこちゃに配線を外してしまった自分にありますが。。。

その後、スーパーカブ・チョッパーを自作して乗り回す男、同じくミニ好きな 『SKUNK WORKS』 の中村君がヘルプに来てくれ。。。左ハンドルにスイッチが集中しているのですが、そこだけ中華製。配線の色とかハチャメチャ。どうも断線してるのか? 部分的に接触不良気味だったり、怪しい感じ。

とりあえずハーネスを包んでる黒いテープを剥いちゃって、落ち着いてひとつ々々チェックしていけばできます。 富田さんちゃんとやってください! と大分年下の中村君に怒られ、「いやもう面倒くさいから、配線だけバイク屋さんに投げちゃおうかな」 と答えました。

とにかく頑張れと言う中村君。。。面倒だなぁ。

とりあえずメインキーがガタガタで、ケースに収まらないから使い辛く、移設して ON/OFF スイッチと変えちゃおうと思います。まだまだ、時間が掛かりそうですね。

黄色ナンバーは無事に取得できました〜



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:00 | - | - | pookmark |
お猿な日々_10。


10/1 (土)・10/4 (火) は、都合により休業致します。

エンジン点火〜! 
数日前の夜、仕事終わりの一時間程度ですけど、モンキーをいじってました。
SKUNK WORKS』 の中村君に手伝ってもらって。

クラッチとかブレーキとかアクセルワイヤーとか、装着。。。ガソリンとオイルを入れて。。。プラグに火が飛んでるかどうかチェック。などなど。

で、じゃあエンジン掛かるか試してみようという事に。
とりあえずキック!

掛かりました〜☆ エンジン、かなり絶好調。まだ公道に出れないので、店の前でちょっとアクセル開けてみただけですけども。。。

明らかに一発々々が、かなり力強くなってます。厚みがあって弾ける様な、トルクが上がった感のある音。そして安定したアイドリング。

とりあえず、そろそろナンバーをもらいに行きま〜す。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:23 | - | - | pookmark |
お猿な日々_9。


メッキは荒らして、ペンキで黒く塗ってみた。。。
ちょこまかと、仕事の合間々々にいじってたモンキー。いつの間にやら本気であとちょっとって、とこまで来てました。でもそこから全然です。
いただいたオーダー品の制作やら、指輪の直しやらピアスの修理とか、他にもプチリフォームの続きとか放置しまくりの看板とか。。。やる事があるのでここの所、ほとんどいじってない。

とりあえずハンドルの錆が、それなりにひどかった。画像は最初の状態ですが、パッと見はそうでもないんですけど、根元の当たりが錆びてますよね。
そこで錆を落とし、ペーパーで全体を研いだらなかなか素敵な感じに。でも全体的に黒で締めてるモンキー君、ハンドルも黒の方が断然イカすはず。

剥がれたりしちゃうかもなぁ? と悩みましたが、まぁいいべ。と、いつもの適当な自分に心の中で後押ししてもらい、ペンキで真っ黒にしちゃいました。

ウインカーも錆がひどかったけど、リフォームして使います。
そしてウインカーも錆々でした。外側、やはりペーパーで磨いてペンキでハケ塗り。内側もちょっとやられてるので、磨いて塗って、綺麗に。

なぜ突然ペンキとハケかと言いますと、スプレーが無くなってしまい、家の物置を漁っていたら発見。ほとんど使っていない黒ペンキw 数年前に自分が看板の枠を塗るのに使ったきりでしたが、余裕で使える状態でした。
このまま置いておいても他に使い道もなさそうなので、男らしくハケでダイレクトにいったりました。

厚塗りが効くので艶は出ますが、やはり近くで見るとあらあらって部分も。。。
しかし気にしません。自分は新車の如きバイクを目指しているのではなく、好きなのはラットな感じ。味が全てです。

マジでもうチョイ、モンキーレストア。
そして、試しにシート装着。跨ってみました。う〜ん来た、ついにここまで。
後はマジで、配線関係をやっつけて、ナンバーもらって保険に入れば走れるのだ。しかしその最後の作業、配線が面倒。

でもやらないと終わりません。試乗して、拡大したポートの効果確認とキャブ調整もしないと。頑張ります。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:23 | - | - | pookmark |
お猿な日々_8。


※本日 9/10(土) は、都合により休業致します。

最悪だった、モンキークラッチ・アウターカバーの皿ネジ外し。
とりあえず、後はクラッチとオイルポンプの交換でエンジン終わり。
すぐに終わってしまうので、ノリノリで作業開始。。。ところがクラッチのアウターカバーの皿ネジが、どうしても外れませんでした。

悪名高いこのネジ、遠心力のせいか締めこまれてしまう。
CL の時は体重かけて押し込みながら回したら、結構簡単に外れたんですけが。今回は何をしても回らない。556 を吹いて一晩置いても、インパクトで百万回叩き込んでも。

一箇所だけ、貫通ドライバーですぐに回ったんですけど、残り三個、超頑固。

もう無理矢理。てか、まともにやったんじゃ無理!
そしてもう最後の手段決行です。
開く方向にポンチを当てて、ひたすらハンマーでコンコン コンコン。。。ひとつはそれなりにすぐ回った。しかし残り二個、超頑固。

ネジ、めっちゃくちゃ。でも交換用のが付属なので、安心☆
とにかく忍耐で、叩き続ける。で、ようやく全部のネジが外れました。
ポンチ、途中で一度折れましたよ。。。

ちなみに外れたネジ、画像の通りです。でも JUN のキットには六角穴の新しいネジ達がセットで含まれていますから、安心ですね。

これでクラッチユニットを外して、各パーツは強化品に交換。ユニットの下にあるオイルポンプも、交換。皿ネジさえ何とかなれば難しいとこなんてありません。すぐに終了して組み込み完了です。

現在エンジンは元通りに組み立てて、床に転がってますw スタンドが錆びてるのでそこだけ外してリペイント中。乾いたらフレームに載っけまーす。

モンキーのタイヤ、こんなんになりました。
前に何とかバラして、遠目からなら綺麗に見えるタイヤ。

何故ホイールが茶色なんだろうと思った方もいらっしゃるでしょう。それは、最初黒にしようと塗っていた ・ 塗料が途中で切れた ・ 新しいのを買ってきた ・ ウキウキで塗り始めた ・ アレ? なんだか半分茶色になってしまった ・ 確認したら、キャップにはこう書いてあった ・ 「コーヒーブラウン」。

負けを認めたくなかったので、そのまま塗ってしまったのは内緒です。

そして次はいよいよ配線。
とりあえず配線図とにらめっこ。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 03:20 | - | - | pookmark |
お猿な日々_7。


※ 9/10(土) は、都合により休業致します。



ユニバーサルホルダーと、フライホイールプーラー。
ポート拡大でヘッドチューンをした、モンキー君。ついでにカムチェーンも交換する事にしました。
その為にはフライホイールを外すので、プーラーとホルダー、激安品ゲット。

モンキーのカムチェーン交換、あっさり簡単にできました。
ユニバーサルホルダーで押さえ込んで、プーラーでケースを外す。。。プレートの皿ネジは固着していたので、貫通ドライバーのシャフトにスパナをかませ、気合いで押し込みながらプラハンでスパナをガツン! 

あっさりオープン。。。で、カムチェーンが見えました。
こいつを入れ替えるだけ、簡単ですね。

ハイグレードの強化カムチェーン。
新品のカムチェーン。強化クラッチと強化オイルポンプと、合わせて購入しました。エンジンオイルを塗布してから組み込みます。
仕入先は、CL50 の時にお世話になりました、『PEGASUS』 さんです。今回も変わらず、丁寧でとても親切な対応をして下さいました。

自分はミドルグレードのカムチェーンを注文したのですが、在庫切れ。
普通なら、その上と下のクラスの物は残ってるけど、どっちにしますかって連絡が来ますよね。『PEGASUS』 さんは違います。

「差額はこちらで負担しますので、ハイグレードの物を代替品としてお送りします。よろしいでしょうか?」 ってメールが来ました。。。えー? い、いいんすか!? と思いつつも、それくださいと返信しちゃった自分。思い切り甘えてしまいました。

真のサービスとはこういう事。お陰様で、予期せず一番高いチェーンと交換できてしまった。ありがとうございます!w

バルブのカーボン、落としてから組みますよ〜
こちらの画像は、前回載せ忘れたバルブの写真。薄っすらとカーボンが付着してはいるものの、全然綺麗です。軽く汚れを落とし、オイルを差して組み込んで、良い感じ〜

しかし本当か嘘か分かりませんが、カムチェーンを新品にしただけで、スピードが上がったとかって意見もあるようです。(未確認)

古いチェーンだと切れないまでも、ロスは出ているでしょうからそれなりに体感できる効果もあるんですかね。初めてなので全然分からないですけど。とにかく早く試乗したくてたまらない今日この頃です。



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| 6Vモンキーカスタム記 | 12:24 | - | - | pookmark |
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