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腰上編 ぁ


NEWシリンダー。これから組み付けるのかと思うとたまらん。早く乗りてぇ。
右が新しい 80cc シリンダーとピストン、左がノーマルのもの。大きさが全然違うのが分かりますね。

JUN さんのキットと、他メーカーのボアアップキットとの一番の違いは、ハイオクガソリンを必要としない事。独自技術による専用設計で、耐久性・耐摩耗性などにすぐれているばかりか、通常のレギュラーガソリンでも問題なくパワーを発揮する。というのも気に入って購入した理由のひとつです。

自分が調べたところ、他のメーカーはほぼ全てがハイオク指定されているみたいですね。確かにトップスピードなどでは差はあると、販売元も言ってはおられますが・・・自分にとって最も大切なのは、長く問題なく走れることなので、調べまくった結果、やはり JUN しかない、という結論に至り、購入しました。

もう〜早く! 早く! と自分を焦らせそうになりながらも、そこは大人。しっかりと丁寧に進めていきました。さすが三十台、もう若くねーぞぉ。
ピストンを外すときには、片方のサークリップをラジオペンチなどで外し、反対側からピストンピンを押し出します。組み付けはその逆です。

新しいピストン・ピストンピン・シリンダー内部にオイルを塗って、ピストンリングの向き (三本あります) に気をつけて、傷を付けないよう注意しながら組みましょう。

ヘッドまで付けちゃったら、いよいよゴールはもう間近。ドキがムネムネしてくるのもこの辺りからですw

カムチェーンは、写真では仮にカムシャフトのボルトを使って引っ掛けていますが、本当は長いワイヤーなど縛って中に落ちないようにしておいた方がいいですね。組み付けの際にも、気をつけていないと中にサヨナラしてしまいます。一瞬そうなりかけて焦りましたが、落ち着いてやれば大丈夫でしょう。

仕組みなぞ分かりませんが、虎の巻の指示に従って頑張りました。とにかく簡単ですが油断大敵。ある程度勉強してからやってます。
チェーンとカムのスプロケを付ける前に、フライホイール下にあるこのボルトを外しておきます。これはカムチェーンの油圧テンショナーになっているので、外さないとキツくて組めません。

終わった後に、元通り締めておくのも忘れないようにします。



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