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腰上編 。


とにかく小さいピストン。こんなのが自分を乗せて頑張っていたとは。。。すげぇ!!
で、シリンダーも取っちゃったところです。外す前に、エンジン左側にあるボルトを緩めて、カムチェーンガイドローラーを外しておきます。その際、ガイドローラーとカムチェーンをクランク内部に落とさないよう注意です。
それと、矢印の部分、コンロッドの根元に古い T シャツの切れ端を詰めて、中に異物などが入らないよう蓋をしてあります。

シリンダーを抜くときには、スタッドボルトを曲げてしまわないように注意してやりましょう。

ピストンが露出していますが、小さいったらないですねぇ。こんなんが中でワッショイ×2 動いて、自分みたいなの乗せて走るんですからね。凄いなぁ〜 うちの二歳児の息子の手の平並みに小さいのに。

それにしてもカーボンやらオイルやら付着していますね。このピストンはもう使わないのでいいんですが、ヘッドをひっくり返して、バルブ周辺のカーボンはできるだけ落としておきました。

そしてなぜか、スタッドが一本だけ錆びてます。頭の袋ナットもこいつのだけ別のものになっていたので、もしかして過去に開けた人がいるのかも???  おそらくワンオーナー車で、購入時に 11,789 km 走っていた車両ですが、ちょっとした修理などあったのかもしれませんね。まぁ気にしても仕方ないので無視しました。

とにかく慎重に丁寧に。ドリルが折れたら厄介ですよ。
シリンダーが外れたら、このオイルオリフィスも拡大しておきます。
強化オイルポンプに交換したためで、必ずしも必要ではない、との事ですが、熱対策として、ポンプの性能を発揮させるためにも自分はやりました。

ピンバイスがあれば、スタッドボルトを外さずにできます。キットの推奨値は 1.5mm。
この時、ドリルが細いので、途中で折れて泣きをみないように丁寧にゆっくりやった方がいいです。



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